Tensor de correia
O conjunto da roda tensionadora é composto principalmente pela roda tensionadora, pelo braço tensionador, pela mola ou dispositivo de amortecimento e pelo suporte de montagem. O conjunto da polia tensora pode ajustar automaticamente o grau de tensão da correia de transmissão por meio do trabalho conjunto de todos os componentes, garantir um bom encaixe entre a correia de transmissão e a roda motriz, reduzir o deslizamento, melhorar a eficiência da transmissão, diminuir a vibração e o ruído do sistema de transmissão e garantir o funcionamento suave do sistema de transmissão do automóvel.
Descrição do produto
| Modelo do carro | para Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Hyundai e Kia |
| Número da peça | Para carros japoneses e coreanos, padrão OEM |
| Quantidade mínima de pedido | 20 unidades |
| Garantia | 12 meses |
| Entrega | 1 a 7 dias para itens em estoque, 30 a 60 dias para itens em produção |
Controle de Qualidade
1. Corpo da roda leve com redução de ruído:
As rodas, fabricadas em plástico de engenharia de alta resistência ou em chapa de aço estampada, são leves e reduzem efetivamente o ruído e a vibração durante a operação, melhorando o desempenho em termos de NVH.
2. Rolamentos de longa durabilidade:
Rolamentos vedados de alta precisão, resistentes ao desgaste e às altas temperaturas, garantem baixa resistência, rotação com longa vida útil e resistência às forças laterais da correia.
3. Suporte robusto e resistente à corrosão:
O suporte em liga de alumínio fundido ou chapa de aço galvanizado oferece alta resistência estrutural e rigidez, além de posicionamento preciso; a liga de alumínio combina excelente dissipação de calor e resistência à corrosão.
4. Componentes elásticos/hidráulicos confiáveis:
Aço para molas com alta resistência à fadiga e vedações de borracha resistentes a óleo e altas temperaturas garantem um ajuste adaptativo preciso e estável da tensão para lidar com a expansão e contração da correia.
Por que escolher o tensionador de correia da EEP?
Tratamento de superfície: tratamento de superfície das partes metálicas expostas do conjunto da roda do tensionador para melhorar a aderência do revestimento e as propriedades anticorrosivas.
Revestimento: aplicação de uma camada de tinta protetora ou revestimento anticorrosivo na superfície do conjunto da roda tensionadora, por pulverização ou imersão, para evitar que as peças metálicas enferrujem e sofram corrosão.
Montagem: De acordo com os requisitos de projeto, a roda tensionadora, o braço tensionador, a mola ou o dispositivo de amortecimento e outras peças relacionadas são montadas. No processo de montagem, é necessário utilizar ferramentas e equipamentos especiais de montagem para garantir que a posição de instalação de cada componente seja precisa e atenda aos requisitos especificados de precisão de montagem e torque.
Depuração e testes: Após a conclusão da montagem, o conjunto da roda tensionadora é submetido a depuração e testes. Testam-se os índices de desempenho do conjunto da roda tensionadora para garantir que ele atenda aos padrões de projeto e aos requisitos de qualidade.
