Conjunto do eixo da hélice
O conjunto do eixo de transmissão automotivo é uma peça importante do sistema de transmissão automotivo, utilizado principalmente para transferir a potência do motor da caixa de câmbio para o eixo-motor.
Descrição do produto
Vantagens do produto
Matérias-primas de alta qualidade: as matérias-primas são preparadas a partir de aços 40Cr, 20CrMnTi e outros, que são laminados a quente ou trefilados a frio para fabricar tubos ocos, e os tapetes de borracha são feitos de materiais de borracha resistentes ao óleo e ao envelhecimento, proporcionando boa elasticidade e absorção de impactos.
Forjamento de alta precisão: os tubos selecionados são aquecidos até uma faixa de temperatura adequada para forjamento e, em seguida, as extremidades dos tubos são parcialmente expandidas por meio de forjamento com matriz ou forjamento livre, a fim de aumentar o diâmetro e a espessura das extremidades.
Tratamento térmico: O conjunto do eixo de hélice processado é submetido a têmpera e revenimento como um todo para melhorar sua resistência e tenacidade gerais. Para a parte do eixo estriado, também pode ser realizada a têmpera por indução para melhorar ainda mais a dureza e a resistência à abrasão da superfície estriada e aumentar sua capacidade antidesgaste e antifatiga.
Tratamento de superfície: Para melhorar a resistência à corrosão e ao desgaste do conjunto do eixo da hélice, ele geralmente é galvanizado ou fosfatado.
Parâmetros técnicos
| Vida útil | 30.000–60.000 quilômetros |
| Embalagem | Saco de nylon EEP com caixa de papel |
| CTN/PCS | 20 unidades |
| Prazo de entrega | 1 a 7 dias para itens em estoque; 10 a 30 dias para itens que precisam ser produzidos |
| Pagamento | Depósito de 30% antecipado, saldo antes do envio |
| Amostra | A amostra é cobrada; entre em contato conosco |
| Certificação | ISO 9001, TS 16949, SGS |
Utilizações do produto
O conjunto do eixo de transmissão desempenha as seguintes funções principais em um automóvel:
Transmissão de potência: essa é a função mais importante do conjunto do eixo de transmissão. Ele gera e transmite a potência produzida pelo motor ao eixo-motor de maneira eficiente e estável. O eixo-motor, por sua vez, distribui a potência às rodas motrizes, de modo que estas gerem força de rotação, impulsionando assim o carro para frente ou para trás.
Adaptação ao movimento relativo: o conjunto do eixo de transmissão pode se adaptar com flexibilidade às mudanças no movimento relativo do automóvel por meio de juntas universais e da estrutura retrátil do eixo de transmissão, garantindo a continuidade e a estabilidade da transmissão de potência.
Mudança da direção da transmissão de potência: em alguns layouts de sistemas de transmissão automotiva, a relação posicional entre o motor, a transmissão e o eixo motriz faz com que a transmissão de potência precise mudar de direção.
Amortecimento e absorção de vibrações: embora o conjunto do eixo de transmissão seja usado principalmente para transmitir potência, ele também desempenha, até certo ponto, a função de amortecimento e absorção de vibrações.
